Очистка сажевого фильтра дизельного двигателя
Многие считают, что очистка сажевого фильтра не является эффективной мерой, в чем сильно заблуждаются. Сажевый фильтр, в отличие от катализатора, очищается достаточно легко. Сажевый фильтр в начальной стадии загрязнения можно очистить под обычной струей воды, не прибегая к использованию химических очищающих средств, ну, а если сажевый забит сильно, то жидкости для очистки очистят его практически до состояния нового. Сажевый фильтр очищается лучше катализатора по двум причинам: во-первых, у сажевого фильтра матрица с наименьшим количеством сот, а значит соты у него больше по размеру, из-за чего очищать сажевый фильтр становится проще. Во-вторых, напыление на сажевом фильтре не такое чувствительное, как на катализаторе и его труднее смыть, и даже если напыление прогорело, то сажевый фильтр продолжит выполнять свои функции, его ресурс станет меньше, но ненамного. Очищать сажевые фильтры не так дорого, в отличие от их удаления. У нас очистить сажевый фильтр вы сможете от 1500 рублей. В отличие от катализатора, сажевый фильтр можно очищать несколько раз, известны случаи, когда люди промывали свой сажевый каждые 10000 километров. При очистке сажевого фильтра нужно уделять внимание и остальным частям выхлопной системы. Если у вас образовался нагар на турбине или внутри выпускного коллектора, то его также нужно смыть, чтобы он не полетел в сажевый фильтр, тоже самое касается и систем рециркуляции.
Как происходит очистка и промывка сажевого фильтра у дизельного автомобиля
Очистка сажевого фильтра происходит достаточно просто, тем не менее, у каждого автомобиля есть свои особенности. На автомобилях BMW F70, E90, 750, E60, F10, F01 и прочих моделях, которые были выпущены после 2010 года, сажевые фильтры соединены с коллектором таким образом, что если их снять, то надеть обратно просто так уже не получится, придется срезать часть трубы от гофры и сваривать сажевый фильтр и коллектор. Т.е. в случае с БМВ, очистка со снятием будет стоить чуть дороже, так как нужно будет заплатить еще на сварочные работы, но тем не менее это будет стоить не так дорого, в пределах 5000 рублей, если сажевый фильтр не снимать, то можно уложиться в 2000 рублей, из которых 1000 стоит раствор. На Mercedes сажевый фильтр находится в местах более доступных и снять его там проще, он крепится к системе выхлопа болтами, поэтому его всегда можно быстро снять и поставить обратно. Если говорить об алгоритме промывки, то мы всегда начинаем с диагностики сажевого фильтра. Диагностика позволит понять состояние, в котором находится сажевый фильтр и, как следствие, поможет определиться с вариантом его очистки. Если состояние более или менее удовлетворительное, то сажевый фильтр можно не снимать, в таком случае мы просто откручиваем датчик состояния фильтра и в его отверстие заливаем жидкость для очистки. Спустя пару часов автомобиль можно заводить и запустить регенерацию сажевого фильтра, если ее нет, то можно просто выехать из сервиса и держать холостые обороты на протяжении минут 20 в районе 3.5 тысяч об. Если же сажевый фильтр надо снять, то он снимается (как — зависит от машины), из сажевого фильтра вынимается матрица и замачивается на 12-15 часов в растворе, после чего промывается водой под давлением и устанавливается обратно. Если сажевый фильтр снять трудно, то возможно вытащить из сажевого фильтра матрицу, не снимая сам сажевый фильтр. Мы очищаем сажевые фильтры уже давно и точно знаем, что делаем это лучше многих других компаний.